Visitas:199 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2023-12-29 Origen:Sitio
La parte macho de un cierre giratorio se instala en vehículos y equipos y normalmente funcionará con cualquier contenedor estándar.También está más expuesto, lo que lo hace más propenso a sufrir daños.Mientras tanto, la parte hembra se llama fundición de esquina y no tiene partes móviles.Tiene un orificio ovalado en la parte inferior y va sujeto al propio recipiente.
El agujero mide aproximadamente 5 pulgadas de largo con dos lados planos separados aproximadamente 2 ½ pulgadas.La parte macho del cierre giratorio del contenedor, que se monta en bases y grúas, se introduce a través del orificio y suele tener una parte superior puntiaguda para facilitar la inserción.Luego se gira 90 grados para que no se pueda retirar.El tamaño máximo y la ubicación de los orificios en las esquinas están definidos por estándares internacionales y la resistencia máxima a la tracción de los cierres giratorios está estimada en 20 o 25 toneladas.
Las versiones más simples de cerraduras giratorias utilizan herramientas para instalarlas y quitarlas, mientras que las versiones modernas ya tienen palancas o mecanismos incorporados.Algunas cerraduras giratorias se pueden instalar permanentemente (es decir, en las plataformas de los semirremolques o en la cubierta de los buques portacontenedores), mientras que otras se instalan temporalmente para que puedan retirarse fácilmente cuando sea necesario (es decir, para apilar contenedores en los patios de almacenamiento).
Los puentes de contenedores, también conocidos como grúas de pórtico de barco a tierra (STS), son la columna vertebral del comercio marítimo global, que permite la transferencia rápida de contenedores entre embarcaciones y terminales de puertos. Estas máquinas colosales funcionan en condiciones extremas, manejando miles de toneladas diarias mientras se aseguran de Worke
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IntroducciónLos contenedores de envío son omnipresentes en el comercio mundial y sirven como columna vertebral de la industria moderna de logística y transporte.Estos contenedores estandarizados permiten el movimiento eficiente de mercancías a través de largas distancias, ya sea por mar, ferrocarril o carretera.Mientras que toda la estructura de un barco